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昆明建“智慧城市” 需補齊移動支付短板—都市時報電子報紙—彩龍社區
“我們來昆明旅遊，發現出租車行業都沒安裝移動支付二維碼，就是微信或者支付寶掃碼付款方式都沒有，這對於習慣移動支付的年輕人來說很不方便，給遊客一種昆明落後的感覺……希望昆明出租車行業和其他行業都能盡快推行，方便遊客的同時，提升昆明旅遊形象和城市服務水平。”
這是今年3月5日，一位來昆明旅遊的杭州遊客在昆明市長熱線上的留言。8月9日，昆明市長熱線網站公示瞭對此問題的答復：
“昆明市共有巡遊出租汽車8037輛，經營公司34傢……今年1月開始，中北出租汽車公司所有汽車實現瞭移動掃碼支付……世博、萬能、乾盛、永達公司在積極推行移動支付，部分的哥的姐也接受乘客掃碼支付……今後將積極倡導、支持使用方便、快捷、安全的無線移動支付方式。”
這樣的“答復”，不知這位提出建議的杭州遊客是否看到，是否滿意；也不知眾多習慣瞭出門不帶現金，吃喝玩樂都靠手機支付的昆明市民做何感想。全昆明34傢出租車公司裡，全部實現掃碼支付的有1傢，積極推行的有4傢，那麼其餘29傢公司是否在推行移動支付方面毫無作為？僅靠部分的哥、的姐自己弄個二維碼，移動支付的覆蓋面能有多大？何時才能讓昆明出租車真正實現全方位的“方便、快捷、安全”的支付？種種事關市民出行體驗和昆明城市形象、城市服務水平的問題，在這個“答復”中難以得到解答。
關於移動支付在城市服務（特別是公共交通）中不普及、不方便的問題，由杭州遊客提出來，其實是很好理解的。杭州是全國知名的“無現金城市”，早在2013年就已開始通過支付寶發佈出租車收款專用二維碼。2016年G20峰會時，杭州已戴上“全球最大移動支付之城”的桂冠，當時杭州已有98%的出租車支持移動支付。因此，對於杭州市民敏感於支付方式是否便捷這個問題，就不難理解瞭。
2016-2017年這個時間段，移動支付大規模鋪開，國內一大批二、三線城市紛紛開始建設“智慧城市”。對公共交通工具進行升級，實現移動支付，是許多城市著手建設“智慧城市”的一個重要切入口。這方面昆明也沒有落後：2016年10月昆明提出的《關於加快推進智慧城市建設的實施意見》中，就有智慧交通、城市一卡通等重點專項工作，目的是“建立符合居民習慣、方便快捷的公眾服務體系”。
目前來看，昆明的出租車、公交車、地鐵等在實現“符合居民習慣、方便快捷”這個方面，還有很多短板要補。除瞭出租車的支付問題，雖說現在已有1000多輛公交車可以掃碼搭乘瞭，但“掃碼”掃的並非市民常用的支付寶和微信支付方式，而是另一個APP。這不僅不符合眾人的習慣，還帶來瞭“節外生枝”的繁雜。7月19日，在昆明媒體關於此話題的調查中，標題命名是“掃碼乘公交遇冷，市民吐槽太繁瑣”，足見人們對這種“掃碼支付”的態度。
今年下半年昆明可實現“掃碼乘地鐵”。尚不知屆時地鐵將會采用什麼碼掃碼支付，但有一點應該明確：推行掃碼支付的“初心”，是為瞭給昆明市民和來昆遊客最大程度的方便，而不隻是為瞭“智慧城市”這個名頭。換個角度想，既然某種應用的使用體驗既不方便又不快捷，又何來“智慧”一說呢？
他山之石，可以攻玉。希望昆明相關部門和單位能正視市民和遊客的批評，誠懇接受意見和建議，盡快改善移動支付不方便的現狀，加快昆明建設“智慧城市”的步伐。陳唯一
“我們來昆明旅遊，發現出租車行業都沒安裝移動支付二維碼，就是微信或者支付寶掃碼付款方式都沒有，這對於習慣移動支付的年輕人來說很不方便，給遊客一種昆明落後的感覺……希望昆明出租車行業和其他行業都能盡快推行，方便遊客的同時，提升昆明旅遊形象和城市服務水平。”
這是今年3月5日，一位來昆明旅遊的杭州遊客在昆明市長熱線上的留言。8月9日，昆明市長熱線網站公示瞭對此問題的答復：
“昆明市共有巡遊出租汽車8037輛，經營公司34傢……今年1月開始，中北出租汽車公司所有汽車實現瞭移動掃碼支付……世博、萬能、乾盛、永達公司在積極推行移動支付，部分的哥的姐也接受乘客掃碼支付……今後將積極倡導、支持使用方便、快捷、安全的無線移動支付方式。”
這樣的“答復”，不知這位提出建議的杭州遊客是否看到，是否滿意；也不知眾多習慣瞭出門不帶現金，吃喝玩樂都靠手機支付的昆明市民做何感想。全昆明34傢出租車公司裡，全部實現掃碼支付的有1傢，積極推行的有4傢，那麼其餘29傢公司是否在推行移動支付方面毫無作為？僅靠部分的哥、的姐自己弄個二維碼，移動支付的覆蓋面能有多大？何時才能讓昆明出租車真正實現全方位的“方便、快捷、安全”的支付？種種事關市民出行體驗和昆明城市形象、城市服務水平的問題，在這個“答復”中難以得到解答。
關於移動支付在城市服務（特別是公共交通）中不普及、不方便的問題，由杭州遊客提出來，其實是很好理解的。杭州是全國知名的“無現金城市”，早在2013年就已開始通過支付寶發佈出租車收款專用二維碼。2016年G20峰會時，杭州已戴上“全球最大移動支付之城”的桂冠，當時杭州已有98%的出租車支持移動支付。因此，對於杭州市民敏感於支付方式是否便捷這個問題，就不難理解瞭。
2016-2017年這個時間段，移動支付大規模鋪開，國內一大批二、三線城市紛紛開始建設“智慧城市”。對公共交通工具進行升級，實現移動支付，是許多城市著手建設“智慧城市”的一個重要切入口。這方面昆明也沒有落後：2016年10月昆明提出的《關於加快推進智慧城市建設的實施意見》中，就有智慧交通、城市一卡通等重點專項工作，目的是“建立符合居民習慣、方便快捷的公眾服務體系”。
目前來看，昆明的出租車、公交車、地鐵等在實現“符合居民習慣、方便快捷”這個方面，還有很多短板要補。除瞭出租車的支付問題，雖說現在已有1000多輛公交車可以掃碼搭乘瞭，但“掃碼”掃的並非市民常用的支付寶和微信支付方式，而是另一個APP。這不僅不符合眾人的習慣，還帶來瞭“節外生枝”的繁雜。7月19日，在昆明媒體關於此話題的調查中，標題命名是“掃碼乘公交遇冷，市民吐槽太繁瑣”，足見人們對這種“掃碼支付”的態度。
今年下半年昆明可實現“掃碼乘地鐵”。尚不知屆時地鐵將會采用什麼碼掃碼支付，但有一點應該明確：推行掃碼支付的“初心”，是為瞭給昆明市民和來昆遊客最大程度的方便，而不隻是為瞭“智慧城市”這個名頭。換個角度想，既然某種應用的使用體驗既不方便又不快捷，又何來“智慧”一說呢？
他山之石，可以攻玉。希望昆明相關部門和單位能正視市民和遊客的批評，誠懇接受意見和建議，盡快改善移動支付不方便的現狀，加快昆明建設“智慧城市”的步伐。陳唯一
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